Hacer motor 200 ,OPINIONES!!!

Preparando la compra de piezas para hacer motor 200 encontre esto en un foro,
que os parece???? tais deacuerdo???? OPINIONES PORFA!!!!!


juntas toricas y de carter y cilindro unos 25€
-Rodamientos de cig¨ueñal los dos 40€
-Cruceta unos 15 euros.
-Todas las goma interior del motor 8 €
-Si no tienes la bobina alta 30€
-SI no tienes el condensador 9€
-conjunto elastico si esta en mal estado 15€
-Fuelle si esta en mal estado o cuarteado 10€
-juntas carburador 3€
-kit de discos de embrague 20€
-Si los platinos esta mal 21€
-Si esta agarrado(gripado) piston 64€ mas 55 € de rectificado. Si no, solo Segmentos unos 12 €
-Rodamiento ejer trasero 5€
-Rodamiento eje primario cambio 9€
-Rodamiento de la cruceta 15€
-Sinleblocks amortiguador 5
-sinleblock motor 15
-zapatas trasero 18

Veo que han mezclado churras con merinas ó lo que és lo mismo,platinos con encendído electrónico.
Esa lista se puede simplificar bastante,pero sobre todo,píllalo en un conce oficial ó vete a primeras marcas (Fag,SKF,Timken....) La penúltima cruzeta que compré yó,no te digo donde,és........mierda,caca,detritus,ponzoña.
Abre primero el motor y evalúa los daños,pero de cambiar rodamientos,retenes,cruzeta,discos,chavetas y empujador,no te libra nadie

Yá nos irás contando

Buenos dias:
El listado es digamos atrevido. Los precios, algunos están bien y otros no.
Lo que está claro es que es para un motor de sprint para atras, es decir de los 60.
Con platinos, condensador es necesario bobina de alta si o si.

Lo mejor lo que te dice Simons, abre, evalua, petrolea y hazte cuentas.
Las piezas de decoración dan igual, pero las de motor te recomiendo que las compres de buen calidad.

Ciao!!

las 200 no llevan platinos........
cambia solo lo imprescindible, es decir lo que este roto.
si tenia mal embrague pues discos muelles y demas, si no tiene compresión con unos segmentos te sobra....

yo si fuera tu no lo habria, no merece la pena, solo vas a perder tiempo de andar con ella...... cuando se rompa algo ya querras oonerle algo mas...

mario19 escribió:las 200 no llevan platinos........
cambia solo lo imprescindible, es decir lo que este roto.
si tenia mal embrague pues discos muelles y demas, si no tiene compresión con unos segmentos te sobra....

yo si fuera tu no lo habria, no merece la pena, solo vas a perder tiempo de andar con ella...... cuando se rompa algo ya querras oonerle algo mas...

Lo siento,pero no estoy de acuerdo.Un motor se abre ó no se abre,pero metido en faena,eso de cambiar sólo lo que este roto,no vale.Los retenes por ej. pueden parecer en buen estado y estar (seguro) de pena,además,valen dos duros.Lo que quiero decir,es que con el motor encima de la mesa,se trabaja muy bién y que luego dá mucho por saco tener que descolgarlo para tocar cosas que no se hicieron en su momento.

+1

yo NPI, pero te diría que a Mario ni caso. Si quieres te dejo el durómetro.

Os explico mi posición , sildavia aunque no le gusta no se apellida piaggio
por lo que deberia tocar lo menos posible el motor, cuando se rompa( desde hace 5 años que estoy en este mundillo y todavia no he visto una averia gorda, todo lo que pasa son siempre pijadas.
A medida que utilice la moto, esta le dira que piezas ir cambiando, cambiar x cambiar me parece una chorrada..........

utiliza y anda lo mas posible, el fin de la vespa es rodar y no estar en el taller todo el dia.........



pd: En 27000 km que llevo en vespa nunca se me ha parado ni estropeado, os aseguro que las he dado caña.
lo unico que necesitas hacer es un buen mantenimiento: camaras, ruedas, aceite y bujias, algun cable.........segmentos y punto

Flipo con tu mail mario, ayer mismo estabas cambiando parte del carburador, antes de ayer el motor y ya viste como estaba el antiguo, tienes el mezclador como el culo...en fin...
Suso, si lo haces lo haces bien...

Ciao!!

petenet escribió:Flipo con tu mail mario, ayer mismo estabas cambiando parte del carburador, antes de ayer el motor y ya viste como estaba el antiguo, tienes el mezclador como el culo...en fin...
Suso, si lo haces lo haces bien...

Ciao!!

cambiar el kit de motor ha sido un capricho, no llega a un mes que me he ido a madrid con ella, y perfecto....
el carburador me lo he cargado apretando,y en5 min se ha solucionado.....

vale que yo no tengo ni puta idea (se puede decir idea en este foro ) pero mola lo de las opiniones que es lo que he pedido para generar gran nivel de puyitas y reproches pero esta siendo de nenas.

en serio gracias a todos por las aportaciones pero no quiero generar ni un puto mal rollo que tiro el motor al pisuerga panda de ecologistas.

Lo generarias si lo produjeras, pero este punto es intrínseco a esta ganadería. Es decir, viene de serie.

Tu sigue posteando y pilla asiento, me encanta disfrutar del espectáculo.

Suso, todavia no has pillado el truco a este foro ...nos encanta despellejarnos, darnos caña e humillarnos entre nosotros , pero al final es todo un teatrillo... siempre terminamos a cañas.

lo del motor no te preocupes, cuando mire lo de la aprilia te cuento, que a lo mejor hacemos un pedido conjunto para los dos motores.

me voy a

Ciao

Suso, como buen ecologista te recomiendo que no te tires al Pisuerga, que lo vas a contaminar.
Por cierto, te dejaste una bolsa con mierdas en el garaje, pero tambien con un regulador que puede acortar la lista de la compra en 30ecus+-
Haz caso cuando dicen x aqui que desmontes el motor, lo hagas entero y una vez cerrado te olvides por mucho tiempo.
Como bien dice uno por ahí:
"utiliza y anda lo mas posible, el fin de la vespa es rodar y no estar en el taller todo el dia"
..espera, ha sido Mario??

mario19 escribió:las 200 no llevan platinos........
cambia solo lo imprescindible, es decir lo que este roto.
si tenia mal embrague pues discos muelles y demas, si no tiene compresión con unos segmentos te sobra....

yo si fuera tu no lo habria, no merece la pena, solo vas a perder tiempo de andar con ella...... cuando se rompa algo ya querras oonerle algo mas...

De mecanica va el chico algo confundido, pero en ortografía es un "acha"

Suso. Lo bien hecho, bien parece. Y lo mejor sería hacerlo bien y no como siempre

Karmary, Vigia de la cultura de occidente y azote de victimas de la ESO.....

Me alegro de ser una victima de la ESO
Me avergonzaria ser un hijo del régimen franquista, como vosotros.
un saludo, amigos de la Rae.


Pd: este error ha sido al teclear, por lo que no editare el mensaje

mario19 escribió:Me alegro de ser una victima de la ESO
Me avergonzaria ser un hijo del régimen franquista, como vosotros.
un saludo, amigos de la Rae.


Pd: este error ha sido al teclear, por lo que no editare el mensaje

Te recuerdo que tus mayores también lo son

Ves Suso, no hace falta mucho para calentar el tema, jeje
Nosotros solos ya nos pegamos sin ayuda.
Enga señores "Hacer motor 200 ,OPINIONES!"

Estais en un error:
Un detalle sin importancia:
solo he estado 1 año en la eso...........

Por lo que deberiais culpar al gobierno frances y sus planes de estudio, eso seria mas acertado.




un motor de serie no vale para nada.......
salvo si no te importa q los vespinos del telepizz te adelanten ......

Mario, un motor 200 de serie con su escape original es ETERNO
Si quieres correr (y frenar) no se para que quieres una Vespa.
Hay mejores opciones, mucho más baratas y con menos problemas.
Porque te acabes de poner un 220, no significa que hayas estado hasta ahora yendo a paso tortuga todo estos años, anda.. no seas tan radical

Y si no, mira y habla del motor de Victor. A ver qué te dice.. y a ver si ahora que ya has retocado tu Vespa le coges.
Porque si no andabas era precisamente por no hacer los deberes para con tu machine y poner escapes y movidas.. chavalote.

preparacion que encontre en un blog.

http://manuelmartin.blogspot.es/1232240220/

yo flipo con lo de ""aligerar"". menudo termino ,me tiene loco , para los grandes mecanicos como yo ,me sonaba a quitar piezas por lo que no podia ser, pero ya veo como es eso de aligerar....

pero tranquilos que no pienso aligeraros las cañas.

Busca una preparación en internet, de un tio aleman,
lo hace paso a paso y llega a sacarle 15 cv a un motor "original"
tambien lo puedes ver en el yutube....
busca: how to original tunning vespa
tambien puedes encontrar un blog explicado paso a paso, mucho mejor q ese......

mario19 escribió:
un motor de serie no vale para nada.......
salvo si no te importa q los vespinos del telepizz te adelanten ......

Me vas a perdonar... pero no estoy de acuerdo.

El motor de una vespa, se diseño en los 50, desde entonces a sufrido ligeras modificaciones.
el motor 200 salio en 1978 mas o menos.
En su epoca era lo mas, pero ahora se ha quedado obsoleto.Todas los recambios actuales mejoran muchisimo el funcionamiento del motor.
No es lo mismo el freno de tambor q un disco, al igual q no es lo mismo el diseño y calidad del cilindro original comparado con un malossi 210 ........
Encendido original < vespatronic ......
un motor original funciona bien, pero existen infinidad de piezas que lo mejoran, y lo ideal es avanzar no retroceder o quedarte estancado.....


pregunta a ricardo lo bien q le ha salido el amortiguador original, comparado con mi yss ......