Se abre debate. Vespino o Derbi Variant?

Con el título del post lo digo todo, qué os parece mejor, el conocido vespino de toda la vida o la moldeable y Española Derbi Variant?

Mobilitte de GAC, no?

Nos vamos por la ramas, nos vamos por las ramas..
(que guapa la GAC..)

De toda la vida la Derbi Variant era mucho mejor que el Vespino, pero mas cara y menos "tuneable".
Transmisión por cadena, doble amortiguador trasero, la verdad es que era mejor.
Mas fea, tb como nos tenian acostumbrados los fabricantes españoles de bicicletas con motor, de echo la variant era el unico modelo mas decente...
Eso si, el exito de ventas del Vespino en todas sus versiones hizo que hubiera una hegemonia casi absoluta del vespino frente a la variant.

Snif, snif, como echo de menos mi primer vespino, un SC aleación como el de la foto, de color rojo-anaranjado... con ese escape metrakit que me ayudaba a subir la cuesta del garaje...

Ciao!!

El caso es que son unas ramas muy buenonas para irse...
Al que no le suene ésta marrón, que lo diga!

Yo no la conozco Valde. Pero no es el mismo modelo que ha puesto Quique?
Ric, tengo entendido que es al revés, que la Derbi admite más adaptaciones de muchas mas marcas del mercado, cosa que en el vespino no se podía. Pero que el gran fallo era la colocación de la pipeta de bujía, queda demasiado expuesta y cuando llueve se moja (..como las demás. Agáchate.. bueno va.)
Y luego parece ser que siendo las dos de serie, sin meter ná, la Variant le daba pal pelo al Vespino y consumía menos tambien.
Pero esto es algo que se puede demostrar en breve si se me va la pinza un poco mas.

Creo que es así también, como dice Alex.

A parte del motor bicilindrico que se hizo para Vespino (como el de Tino Sachi, o como se escriba) que pude verlo en un Expo-Ocio hace mil años, el Vespino no daba tanto de sí para sacarle prestaciones. En los ultimos años ya se fabricó una relación primaria más larga (eje y piñon creo que era) que sumado al 65cc (máximo que entraba), carburación y variador, hacía de los "pepos" cacharrillos aceptables.

Sin embargo el carter de la Variant admitía rectificar hasta 90cc y los desarrollos, jugando con el pión mas largo (creo que era un 15) y corona (32), zumbaban 130kmh... También había más industria auxiliar para la parte ciclo (hasta una barra atornillable desde la pipa de la dirección hasta debajo del asiento), semimanillares... de todo, vamos.

En levante eran más populares las Variant. En las carreras de resistencia de 49cc eran mayoría. Todavía tengo un Solo Moto con fotos. Lo escaneo y cuelgo.

Eso si, la Variant me parece más fea que el Fary cagando chinchetas. Las Vespinos eran esteticamente mucho mas "cucos" (y mas, osea, pijos también, no? osea, no?)

Desmo dixit.

Respecto las Mobylettes, si, son otra historia.

En Francia les metían motor de CR125 conservando la transmisión origina (con su bloque oscilante y todo) y hacían dragsters con ellas! Esa revista si que no la conservo, pero Google me ha dejado un ejemplo parecido:

mare mia, mare mia..

Se que no viene al caso, pero a mi la que me molaba cuando rondaba los 16 era esta
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JuanPa escribió:Se que no viene al caso

Pues no, no viene... jejeje

Pues para mí el vespino siempre fue inalcanzable...empecé a los 13 con una mobylette liberty,que era un quiero y no puedo ,era una caddy con intermitentes !horrorosa!,se calentaba y se paraba,era del 78 y a diferencia de los vespinos,cuando salíamos de clase y ellos con empujarlos dos metros lo arrancaban,yo tenía que pedalear subido al caballete como 10 minutos, total una puta mierda y la risión de los que me veían desde los autocares.
Después tuve una variant ,pero no la normal de chasis largo que eran altotas,esta era la sport ,que era mas pequeña,bajita y fea ,en gris azul y naranja. Igual de horrible que la mobylette,en esa época ya se había pasado del vespino ALX, al NLX, y se empezaban a ver escapes Tavi,que ya con el f9 estaban extendidísmos.


Aunque es cierto que se preparaba mejor una Variant, en plan competición etc también es cierto que a nivel amateur es decir,rodillos del variador,cilindro 65 y múltiples escapes se veían(por lo menos en Valladolid),muchos mas vespinos preparados que variants.Y los 100 con un tavi y rodillos apropiados te los cogía.

JuanPa escribió:Se que no viene al caso..

Mare mía.. me acuerdo yo que a mis colegas les molaba la NSR 125, azul roja y blanca.. bah, a mi nunca me han atraido esas maquinillas de carretera.


Pues a mi de estética ya no se si me mola más un vespino o una macarrada así:
jojojo

Paso a recordaros un video que nos mostró el señor Jander en otro hilo:

http://vimeo.com/49553718

Mola el evento Hell's vespinos, ya me estás tocando el tema con los vespinos. y no tengo sitio.

Juer con las mobylettes...

http://m.youtube.com/watch?feature=related&v=G77vGjRG-r0

Jejeje

Cómo te mola a ti el superman.. jejeje
A 110 va el iodeputa..

Pues bueno, discrepo un poco, como viene siendo normal en mi....

Yo en su dia preparé un vespino F9 con cilindro de 74, carburador de 24 filtro de potencia, laminas de carbono, variador malossi de cobre y ni recuerdo la combinación de rodillos pero nos costó un huevo encontarla, correa reforzada, embrague de muelle superduro y desarrollos largos pinasco. con un amortiguador trasero de motocross...puf aquello corria de verdad.
El chaval era ligerito y recuerdo haberla puesto por la carrerera salamanca a 120km/h por el cuentakm de un coche y daba mas todavia...
Al ser un modelo mas vendido habia mas posibilidades de "tunning" y sobre todo que no era nada caro...
Por cierto, alex, esa esta una Puch X30, muy buen moto, doy fé (como la que se vé en el video de Jander).
Ciao!!

petenet escribió:
Por cierto, alex, esa esta una Puch X30, muy buen moto, doy fé (como la que se vé en el video de Jander).
Ciao!!

Yo discrepo tio Richal, la Puch X30 la tengo esperando para reparar pues fue la moto de mi novia hasta que tuvo posibilidad de llevar Vespa. La puedes ver en Viana y es esta:



la de la foto de Alex, sinceramente no tengo ni idea de que modelo es.

Saaaludos

petenet escribió:... por el cuentakm de un coche...

La de veces que dije y escuche esta coletilla final hasta que cumplí 18 años...

Pues si, no habia gps ni radares para saber la velocidad, te ponias en paralelo al coche de un colega y restabas el error del velocimetro... Jajaja precision suiza...
Quique, esa es una x30 cross (que ni puta idea de como hacer cross con una vespino)
Supongo que seria el mejor vehiculo para ir a la huerta....
La de la foto, si no lo es se parece bastante, por lo menos alguna ee la familia X y pico.

Ciao!!!

JuanPa escribió:Se que no viene al caso, pero a mi la que me molaba cuando rondaba los 16 era esta
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En cabezón vi una que estaba nueva y en Laredo una garriga ( la carenada blanca y azul)

Kike escribió:

petenet escribió:
Por cierto, alex, esa esta una Puch X30, muy buen moto, doy fé (como la que se vé en el video de Jander).
Ciao!!

Yo discrepo tio Richal, la Puch X30 la tengo esperando para reparar pues fue la moto de mi novia hasta que tuvo posibilidad de llevar Vespa. La puedes ver en Viana y es esta:



la de la foto de Alex, sinceramente no tengo ni idea de que modelo es.

Saaaludos

Una x30 tiene mi hermano, completa a falta de la bobina, color roja y quería venderla .no tiene ni matrícula ni documentación, sólo vale para piezas.

cucudrulu73 escribió:

Kike escribió:

petenet escribió:
Por cierto, alex, esa esta una Puch X30, muy buen moto, doy fé (como la que se vé en el video de Jander).
Ciao!!

Yo discrepo tio Richal, la Puch X30 la tengo esperando para reparar pues fue la moto de mi novia hasta que tuvo posibilidad de llevar Vespa. La puedes ver en Viana y es esta:



la de la foto de Alex, sinceramente no tengo ni idea de que modelo es.

Saaaludos

Una x30 tiene mi hermano, completa a falta de la bobina, color roja y quería venderla .no tiene ni matrícula ni documentación, sólo vale para piezas.

Ron, ron, ron...la botella de ron....

jajajaja Ciao!!

Si me llamo Kike y soy alcóholico...... Alex elimina este post...........y regarlarla .....?