PARA la abuela ....

BUeno tras una pequeña discusion, me atacabais todos a la vez por los efectos de las cervezas y me decias a coro que no existia que dejase de esnifar gasofa......

aqui lo teneis x cierto aceite al 5 % ???

http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/80510000/Rennzylinder+PINASCO+177ccm.aspx



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mario19 escribió:BUeno tras una pequeña discusion, me atacabais todos a la vez por los efectos de las cervezas y me decias a coro que no existia que dejase de esnifar gasofa......

aqui lo teneis x cierto aceite al 5 % ???

http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/80510000/Rennzylinder+PINASCO+177ccm.aspx



Saludos !

Está claro que el problema fueron las cervezas.
LAS DOS QUE SE TOMO MARIO.
Exactamente las mismas que el resto

JAJAJA

Efectivamente se te calentó la boca y se te ha vuelto a calentar. Ese cilindro segun foto no sirve para una 125L ni para una sprint o similar....Definitivamente no sirve. jajajaja
Donde tiene la admisión directa a falda de piston del carburador?
Cuando quieras te pasas por el taller y te doy una clase practica de cilindros.

En fin pequeñin, nos debes otra caña.
Ciao

VESPA
Producer/Model	cc	Type	Engine	Yr. of Const.	Extra
VESPA 125 (T2/125) (D)	125	VNB1-6	2T AC	`59-`65
VESPA 125 GT / 125 Sprint	125	VNL1-2	2T AC	`61-`73
VESPA 125 GTR	125	VNL2T	2T AC	`68-`78	-> 138956
VESPA 125 S	125	VNS1-6	2T AC	`59-`65
VESPA 125 Super	125	VNC1T	2T AC	`65-`69
VESPA 150	150	VBB1-2	2T AC	`60-`67
VESPA 150	150	VBA1T	2T AC	`58-`60
VESPA 150 (T4/150) (D)	150	VGLA-B	2T AC	`59-`65
VESPA 150 GL	150	VLA1T	2T AC	`62-`64
VESPA 150 GL (DK)	150	VGL1T	2T AC	´57-´58
VESPA 150 Sprint	150	VLB1T	2T AC	`65-`74	-> 105199
VESPA 150 Super	150	VBC1T	2T AC	`65-`79	-> 328128

SIP

Imprint

Terms & Conditions

Privacy Policy

Pa



Pues nada tendre que decir a los de sip que se han equivocado en su descripcion........

150cc Vespa. Also available for 2 transfer ports models such as VNB/VBA/VBB/GL/Sprint!

A ver Marioooo cabezotaaaaaa
Que una cosa es que te ponga en internet que vale.. y otra muy distinta ES QUE VALGA
Te aseguro que para las 125L/S NO VALEN, dime tu si me puedes confirmar a ciencia cierta que si.

En los motores antiguos la toma de carburador va al cilindro, no a cárteres como los actuales (y como el que nos enseñas)
Tenían una entrada y una salida para gases...





Cuando éramos pequeños nos decían "No todo lo que sale en la tele es cierto"... pues apliquémoslo a las nuevas tecnologías. jejeje

Ve escribiendo a los de SIP, pero en un perfecto cartoffen que si no nain te entienden!!

Ni yo podria haberlo dicho mejor...
Solo pueden ser dos cosas, que la foto no corresponda o que el modelo Sprint (diferentes en muchos paises) no sea lo mismo, pero vamos, valer no vale.

Ciao!!