Vespa 200 DN

A las buenas
Os presento la "nueva" vespilla que ha caído en mis manos y que voy a intentar poner en marcha





Vamos a ver de que manera convertimos este montoncíllo de mierda en una bonita DN ochentera

con una buena base como esa y un experto como tu seguro que sale una cosa mU buena!

Empezamos con un motor que tenía por el taller hace tiempo y que no tiene mala pinta. Un 200 Ducati sin arranque ni engrase separado que me va a venir de lujo para lo que quiero

Semicarteres limpios a base de gasofa y brocha

Mucho currelo y de Calidad!!!

Ya tengo ganas de verla on the road!!!!

Empezamos con el montaje:





Reparación del elástico, operación barata y sencilla que evita disgustos a la larga





Cambio de cruceta. Se puede ver que estaba bastante gastada y es otra pieza barata y que con el motor fuera, se cambia en un momento

Arrancando motores.. si señor

Rodamientos y retenes: Esto, al igual que la cruceta interesa comprarlo todo original o bien de primeras marcas ( SKF, fag, Ina....)







Para meter los rodamientos me ayudo de tornillos y arandelas a la medida. Con esto y un poquito de aceite evitas el dar martillazos. Conviene calentar un poco el carter y haber metido previamente los rodamientos en el congelador

Seguimos para bingo. Montamos el embrague con sus discos, muelles, empujador etc.. nuevos ayudándonos de un tornillo para comprimir el conjunto. Los discos les dejamos en aceite un día antes



Y vamos a ir cerrando el motor presentando todo sobre el semicarter izquierdo empezando por el elástico



Las agujas de este que actuan como otro rodamiento mas, se pueden poner ahora sujetándolas con grasa y ya lo dejamos fijado
Metemos ahora el cambio y el cigueñal



A mi me gusta ponerlo en horizontal para trabajar mejor a la hora de cerrarlo. También ayuda poner la palanca de arranque para poder ir moviendo el conjunto y que encaje mejor a la hora de cerrarlo.



A partir de aquí ponemos la junta y si se quiere un poco de pasta para evitar fugas

Jodo... vaya level de trabajazo..

un poFesional!
te llevo mi cosa cuando me digas que tienes el banco libre... y me haces un completo de esos??

Peazo curre Luis !!!! Con cursillo intensivo vía foro incluido .....moooola

Cerrar el motor es mas una cuestión de tacto que otra cosa y como decía antes, el ir moviendo la pata de arranque facilita mucho el trabajo.



Lo siguiente será meter el cilindro, el pistón y el encendido. Esto es bastante sencillo, solo hay que respetar el calado ( que habremos marcado al desmontar ) y en el caso del pistón acordarse que la flecha tiene que apuntar al escape

Vamos acabando



Desmontamos el carburador y lo bañamos en gasofa. Una buena pasadita con el compresor y listo

Zapatas nuevas ( a mi me gusta rallarlas ) y montamos el conjunto aprovechando para sustituir todo lo que veamos en mal estado. No está de mas cambiar la tórica que va dentro de la leva

Y con esto y poco mas, ya tenemos el motor listo

Parece recién sacado de fábrica.. buen trabajo Simons

Menudo tutorial que te has currao, se agradece.

vespatán escribió:Menudo tutorial que te has currao, se agradece.

Nah! faltan fotos y pasos, es solo orientativo. A ver si un día reuno las fotos que tengo de cuando he ido haciendo motores y hago un tutorial como dios manda

por derechos historicos me pido primer para probarla!!! que ilusión me hace!

Martinez marica, con restauraciones-preparaciones tan pulcras y profesionales, nos haces quedar como chapuzas guarreros a los demás.
A ver cuándo metes mano a la cruceta de la lambretta!! que en eso no estás tan suelto y sobradito..
Te ha quedado de lujo

Vamos con el chasis. Lo primero que quiero hacer es adaptarle un cófano guapísimo que tenía tirado por el taller de una Iris 150 ( modelo raro de cojones )

Simons buenos días,

Como haces el rayado de las zapatas??

Sergio escribió:
Como haces el rayado de las zapatas??

Simon? con las uñas. Menudo tío duro es..
No hay más fotos?? joooo