Potenciar LML 125 4T

A raiz de la conversación con Pedro de cómo hacer que su Star 4T no suba las cuestas a pedales, a alguien se le ocurre que hacer? A modo de Stage 1 (solo escape y chicles), Stage 2 (carburador), Stage 4 (culata)... y asi hasta Stage Pro (Nitro o propulsion a reacción...)

Si teneis algun link, bienvenido sea!!

cambio de motor por uno de 200 LML...

desmodromicos escribió:A raiz de la conversación con Pedro de cómo hacer que su Star 4T no suba las cuestas a pedales, a alguien se le ocurre que hacer? A modo de Stage 1 (solo escape y chicles), Stage 2 (carburador), Stage 4 (culata)... y asi hasta Stage Pro (Nitro o propulsion a reacción...)

Si teneis algun link, bienvenido sea!!

El escape que le pidió a Luisma hace un año y no ha ido a recoger el capullo de Pedro....jajajajja
Con un escape solo ganará velocidad punta, pero en una 4T poco puede hacer.
Que se saque el carnet que están saliendo PX disco de debajo de las piedras a buen precio...
La 200cc 4t va casi igual, un poco mejor en cuestas pero igual...

Ciao!!

PD: Bonito logo!!

He leido en otro foro sobre una 150 4T con escape Gianlelli y carburador Polini. Parece ser que le mejora es notable y apenas aumento en el consumo. Eso si, la preparción sube a 350€...

De momento yo solo pondría el escape sin catalizar y un chiclé mayor (no mucho más, que aqui el engrase no es como en las 2t). En Motomanía Vigo, tiene el Polini para la Star 4T por 200€...

Podrías preguntar a VSP, a ver qué precio te dan...

petenet escribió:PD: Bonito logo!!

Ya te digo!!!

Nuestro master and commander designer, que se lo ha currado, again...

http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?f=42&t=38655

Un poquito de información al respecto. Según el tipo que lo ha montado, solo con el escape no se gana demasiado ( y son 200 pavos ) hay que meterle un carburador mas gordo ( otros 100 lereles ) y haciendo esto lo que consigues es que patine el embrague ( discos reforzados = a mas pasta )
Con todo esto se ganan cerca de 4 CV y por el camino te dejas unos 400€ solo en piezas y sin mano de obra....

Son jodidillas de potenciar las 4T

Entonces el Stage 1 pasaría por:
- Escape Gianelli
- Carburador Polini
- Kit de embrague reforzado.

Total, 400€ para pasar de 6 a unos 9 cv? en tanto porciento la ganancia es considerable... Ademas, Pedro, conseguiría aflojar la maneta del embrague... que solo para apretarla tienes que comer carne cruda, dormir en el suelo y tener garras de hombre lobo...

Fuera de coña, sería suficiente para que tu 4T dejara de arrastraser cual babosilla... a desplazarse con un mínimo de dignidad!

Si porque el grupo motor no lo toco ni con un palo largo.... hablan locuras de ellos, deben ser complicados como una turbina de 747!!!

Ciao!!

Otra opción es montar directamente esto:

http://www.sip-scootershop.com/en/products/nitrous+gas+kit+nx+for+1_245893

Aprietas el botoncito en las subidas... y a volar!!!

Al final acabas como Too Fast Eddy, del Joe Bar Team!!!

Cada dia flipo mas con la gente de S.I.P

Bueno, la pregunta es que hago con la LML, la vendo, la quemo, le pongo el nitroso o simplemete la dejo como está, por la experiencia que tengo cuando era chaval, el tocar un moto pierdes fiabilidad (de esta manera ya me pareceria mas a una vespa clásica por otra parte.).

Las opciones son:

-Escape pollini + Carburador del 22

-Escape polini + aumento de chicles ( trident es la mejor opcion )

-No gasterse un puto duro venderla y comprarme una px 125 y ponerle un 200 (me jode por que la tengo cariño
-Como cojones le quito el catalizador

-Nitroso para las subidas (creo que hay una versión para mezclar directamente en el depásito)

-Kit de Polini de 125 a 165 +escape+carburador+ cuentakilometros= me pego un tiro

A vosotros me encomiendo CONSEJO DE SABIOS sí fuera vuestra que haríais?

Bueno creo que todos coincidimos en que el escape gianelli fijo. Lo pillo en Sip o hay mas opciones??


http://www.sip-scootershop.com/en/products/racing+exhaust+giannelli+vin_30601000

230 eurazos para ganar algo de velocidad punta y perder en potencia de subida no me parece aceptable.
Sacate el carnet y regalale a tu chica la lml.
Con lo que vendas la PK verde te pillas una 200 disco guapa y a correr...
También puede hacer la opción Juampa de una px125 con motor de 200cc.

Deja la lml como está y disfrutala...

Ciao!!

petenet escribió:230 eurazos para ganar algo de velocidad punta y perder en potencia de subida no me parece aceptable.
Sacate el carnet y regalale a tu chica la lml.
Con lo que vendas la PK verde te pillas una 200 disco guapa y a correr...
También puede hacer la opción Juampa de una px125 con motor de 200cc.

Deja la lml como está y disfrutala...

Ciao!!

Seguramente tengas razón Ricar pero la Pk es de Esther y no la puedo vender, la opción seria vender la LML y pillarme un px 125 pero hasta que la tenga lo wapa que esta la lml tendria que invertir mucha pasta, tened en cuenta que me gaste 3000 lereles en pillar la lml a mi gusto con todos los cromado y ahora venderla por la mitad.......

Además que cojones la tengo cariño.

Peterone escribió:Bueno creo que todos coincidimos en que el escape gianelli fijo. Lo pillo en Sip o hay mas opciones??
http://www.sip-scootershop.com/en/products/racing+exhaust+giannelli+vin_30601000

Alfonso de Valencia te hará descuento. Si cambiás el escape, mete el chiclé de alta algo más grande (decían un 107 en el hilo de Vespania, no?). Decía que ganabas en estirada y en las subidas, con una tercera más larga, lo notarás.

Con esto, adios catalizador... Para se un primer paso, lo notaras.. y no vendes asi tu LML.

Mira también este Polini, que aunque pelín más caro, pinta mejor:

http://www.sip-scootershop.com/en/products/racing+exhaust+polini+for+lml+_19000140

Recuerda que en un escape 4T interesa cuanto más directo mejor... Nada de codo, contracodo, bufanda, etc, de los escapes 2T.

Eso si, mirate el sacarte el carnet un año de estos.

Puffffff..... tocar un 4T.... no recomendable¡¡¡

Requiere trabajo especialmente en culata (rebajada) y la distribución (apertura de válvulas)... la potencia en cualquier caso pasara por aumentar la estirada.... 6000 rpm para un 4T de 125 impide sacar mucho mas rendimiento....

La fiabilidad se desplomara seguro....

La única opción eliminar el catalizador con escape... y tocar carburación para que tenga efecto.... la ganancia muy poca y perderás bajos... (elasticidad)...

Mejor no tocar demasiado....

Hierroslocos escribió:
La única opción eliminar el catalizador con escape... y tocar carburación para que tenga efecto.... la ganancia muy poca y perderás bajos... (elasticidad)...

Claaaaaro: escape y chiclé!

El resto, a base de nitro.

tengo un amigo que busca una 125 barata, quítale todos los cromados y píntala de negro mate ya verás como corre más y te la quitarán de las manos, Cosa segura!

karlmarkx escribió:tengo un amigo que busca una 125 barata, quítale todos los cromados y píntala de negro mate ya verás como corre más y te la quitarán de las manos, Cosa segura!

Comentale esto a tu amigo:

podía responder "nadie ha dicho que lo que busque sea bueno" pero no lo haré , de todas maneras queda dicho, por cierto en segundamano ofrecen los kits de 125,150 y 200cc 4T lml por 240€

http://www.milanuncios.com/accesorios-para-motos/kit-carburacion-polini-lml-125-150-4t-73861807.htm

http://www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/cilindro-polini-lml-125-150-4-tiempos-73861521.htm

Son la gente de Motomanía Vigo... No tienen malos precios. Yo les compré un escape (el cromado que lleva Alex) hace años y se portaron bien...

Peter, haz lo que quieras con la LML, pero eres carne de 2T.... y hasta ahí puedo leer